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淄川區(qū)道閘藍(lán)牙、道閘藍(lán)牙卡價(jià)格、冠宇現(xiàn)代：

隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力將更加嚴(yán)峻，因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。

2015年智能交通產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大，而作為智能化交通管理體系中的重要核心，車牌識別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展。專家預(yù)測，未來車牌識別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用，屆時(shí)車牌識別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過關(guān)，這也是車牌識別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。2015年車牌識別市場將迎來怎樣的變化呢？

近幾年，停車場車牌識別逐漸發(fā)展成熟，對傳統(tǒng)的停車場一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊。相對一卡通，車牌識別有著明顯的優(yōu)勢：

　　首先，道閘藍(lán)牙讀卡器，一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高，2014年國內(nèi)汽車銷量已超過2300萬量，每一輛汽車都有可能配置到至少一張卡片，以一張卡片成本5元計(jì)算，那么純卡片成本就超過上億元。卡片丟失似乎成了家常便飯，物業(yè)、工程商、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者，需要不停地注冊、注銷、換卡等，耽誤了大量的人力和資金成本。免卡的車牌識別系統(tǒng)優(yōu)勢不言而喻。

　　其次，當(dāng)計(jì)算機(jī)無法啟動(dòng)或斷網(wǎng)的情況下，一體化攝像機(jī)車牌識別系統(tǒng)依舊可以為固定車輛的進(jìn)出保駕護(hù)航。目前許多廠家都把這種智能化判定系統(tǒng)前置到攝像機(jī)中，以防止后端計(jì)算機(jī)或服務(wù)器出現(xiàn)問題。

1、每臺車牌識別一體機(jī)占用一個(gè)IP地址，有一個(gè)10M/100M自適應(yīng)的以太網(wǎng)端口，通過TCP/IP協(xié)議接入局域網(wǎng)，道閘藍(lán)牙卡價(jià)格，可以同時(shí)接入253臺車牌識別一體機(jī)。從理論上，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)局域網(wǎng)管控253個(gè)出口或入口。

2、 車牌識別LED顯示屏通過RS485總線連接車牌識別一體機(jī)，淄川區(qū)道閘藍(lán)牙，同時(shí)，由于顯示屏可以安裝在支撐車牌識別一體的立柱上，所以布線極為簡單。

3、語音播報(bào)系統(tǒng)包含一個(gè)語音控制器和一個(gè)揚(yáng)聲器，道閘藍(lán)牙讀卡，安裝在LED顯示屏的機(jī)箱內(nèi)。語音控制器也是通過RS485總線和車牌識別一體機(jī)連接，布線同樣也非常方便。

4、 車牌識別一體機(jī)通過兩路IO開關(guān)量輸出連接道閘，用來控制道閘的升桿、落桿等動(dòng)作。

5、每臺道閘連接一個(gè)車輛檢測器/地感線圈，檢測道閘桿下的車輛的經(jīng)過、停止或其他動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車輛的車過落桿、防砸車、車輛闖桿停止等動(dòng)作。

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車牌識別管理系統(tǒng)的優(yōu)勢：

1、有效杜絕收費(fèi)漏洞、避免停車費(fèi)流失；

2、方便管理，提高工作效率和車輛通行效率；

3、有據(jù)可查，確保車輛安全；

4、增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量、進(jìn)而提升物業(yè)形象。

車牌識別管理系統(tǒng)的功能

1、自動(dòng)識別車牌號碼、自動(dòng)登記、自動(dòng)比對；

2、臨時(shí)車輛自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)、已登記車輛自動(dòng)放行；

3、led屏顯示、語音提示相關(guān)信息；

4、收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、出入統(tǒng)計(jì)、流量統(tǒng)計(jì)、歷史記錄查詢；

5、遇無牌車輛提示并引導(dǎo)人工進(jìn)行圖像匹配；

6、管理人員、操作人員設(shè)置不同的權(quán)限；

7、提供日報(bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表、車輛類型報(bào)表；

8、操作員工作日志管理。