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⑴ 線圈尺寸及圈數(shù)

車(chē)輛檢測(cè)器允許對(duì)線圈的形狀和尺寸進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)際中一般線圈周長(zhǎng)、大可達(dá)30米，、小可為3米。線圈的長(zhǎng)度取決于車(chē)道的寬度，線圈距車(chē)道的邊沿方至少保持300mm距離。當(dāng)線圈周長(zhǎng)超過(guò)10米時(shí)通常繞兩圈，當(dāng)線圈周長(zhǎng)在6-10米之間時(shí)，通常繞三圈，而當(dāng)線圈周長(zhǎng)小于6米時(shí)，線圈應(yīng)繞四圈。

（2） 線圈間距

當(dāng)兩個(gè)線圈相距較近，并且是接在不同的車(chē)輛檢測(cè)器上時(shí)，它們的平行的兩邊間距應(yīng)至少大于2米，當(dāng)它們不在同一平面內(nèi)時(shí)，這一間距可減到1米。當(dāng)多個(gè)線圈接到同一臺(tái)多通道車(chē)輛檢測(cè)器時(shí)，智能道閘，通過(guò)頻率調(diào)節(jié)，車(chē)輛檢測(cè)器可以避免它們之間的串?dāng)_，這一特性可用于方向判斷。當(dāng)用于這種功能時(shí)，兩線圈間允許的、大間距為1米，電動(dòng)道閘，以保證車(chē)輛在行駛方向上可以同時(shí)跨在兩個(gè)線圈上。

⑶ 線圈電感范圍

一般對(duì)于單圈線圈，圓周長(zhǎng)上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。

⑷ 允許的饋線長(zhǎng)度

值得注意的是，長(zhǎng)的饋線可能會(huì)降低檢測(cè)器的靈敏度，因此應(yīng)盡可能減小饋線長(zhǎng)度。兩根饋線應(yīng)該雙絞在一起，曲桿道閘，以減小饋線間的輻射干擾，同時(shí)可能的話，一般使用屏蔽電纜作饋線。饋線總長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對(duì)于小線圈長(zhǎng)饋線情況，應(yīng)增加線圈的圈數(shù)，濰坊道閘，線圈電感與饋線電感之比 少應(yīng)為4 ：1。

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?主控制板采用按鍵板設(shè)置來(lái)設(shè)置機(jī)號(hào)及各種功能，可以和軟件聯(lián)合使用，提高設(shè)置功能的便捷性，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

?大主控制板采用雙IC讀卡模塊，面板讀卡天線與出卡機(jī)（吞卡機(jī)）讀卡天線分開(kāi)驅(qū)動(dòng)，讀卡更加穩(wěn)定。

?IC讀卡模塊可靈活搭配

?在帶出卡機(jī)的入口IC卡讀卡機(jī)或帶吞卡機(jī)的出口IC卡讀卡機(jī)中，同時(shí)使用兩個(gè)IC讀卡模塊。

?不帶出卡機(jī)的入口IC卡讀卡機(jī)或出口IC卡讀卡機(jī)中只使用單個(gè)IC讀卡模塊。

?在純ID車(chē)場(chǎng)中，2個(gè)IC讀卡模塊可以都不使用。

?加強(qiáng)的電源方案

?主控制板增加了電源穩(wěn)壓、過(guò)流保護(hù)功能，12V開(kāi)關(guān)電源接入主控制板即可工作，語(yǔ)音和顯示屏也使用12V供電，外接24V開(kāi)關(guān)電源只需給出卡機(jī)（吞卡機(jī)）供電。

?停車(chē)場(chǎng)嵌套及小車(chē)場(chǎng)的自循環(huán)管理

?調(diào)整入、出口控制機(jī)主控制板板上的撥碼開(kāi)關(guān)，能夠?qū)⒃摽刂茩C(jī)設(shè)置為大車(chē)場(chǎng)入口、大車(chē)場(chǎng)出口、小車(chē)場(chǎng)入口、小車(chē)場(chǎng)出口，滿足嵌套車(chē)場(chǎng)的四種工作模式，小車(chē)場(chǎng)支持自循環(huán)模式，小車(chē)場(chǎng)適用于固定用戶，同時(shí)也不進(jìn)行圖像對(duì)比。